Quand on parle de protection à moto, impossible de ne pas évoquer le savoir-faire de BMW. La marque allemande a consacré cinq décennies à perfectionner chaque détail de ses casques, transformant un accessoire basique en un bijou d'ingénierie . Il ne s'agit pas seulement d'éviter une amende, mais aussi de la manière dont BMW a su trouver le juste équilibre entre poids, bruit et sécurité à chaque génération.
Depuis cette première expérience dans les années 70 jusqu'aux modèles que nous verrons sur les routes en 2026, l'entreprise a su comprendre les besoins des motards. Elle est passée de simples coques en fibre de verre à des structures complexes en carbone et en aramide , garantissant ainsi un confort optimal à tous ceux qui portent un casque BMW, que ce soit pour traverser les Alpes ou circuler en ville par une chaude journée.
Les fondements : le début avec le casque Römer
Tout a commencé en mai 1975, lorsque BMW s'est associé à Römer pour lancer son premier casque entièrement intégré. À l'époque, c'était une véritable révolution : il ne pesait que 1 400 grammes et était fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre . Rien n'avait été laissé au hasard, avec notamment un intérieur en cuir très élégant et un système de fermeture à double anneau.
Ce qui frappait, c'était son approche pratique : une mentonnière amovible pour réduire la résistance au vent et des réflecteurs stratégiquement placés pour assurer la visibilité du pilote de loin. C'était le premier pas concret de BMW pour démontrer que la visibilité et le confort étaient tout aussi importants que la résistance aux chocs.
La révolution du concept modulaire : la saga du Système
En 1981, le System I fit son apparition, apportant avec lui une grande polyvalence. Son innovation majeure résidait dans sa capacité à offrir des configurations tout-terrain grâce à une mentonnière amovible, une caractéristique très novatrice pour l'époque. L'objectif était de réduire le bruit du vent et d'améliorer la stabilité, tout en permettant une manipulation aisée de la visière d'une seule main.
Quatre ans plus tard seulement, le Système II franchit une étape décisive grâce à l'utilisation de la soufflerie. BMW ne se contente pas de concevoir des motos aérodynamiques, mais applique également ce savoir-faire à la création d'une structure rainurée qui empêche les turbulences . C'est ainsi que naît le système de canaux d'air, conçu pour rafraîchir la tête et éviter la formation de buée sur la visière – une technologie qui nous paraît aujourd'hui banale, mais qui était alors à la pointe du progrès.
En 1989, le système III a été mis à jour pour répondre à la norme ECE 22-03. Ce modèle était particulièrement pratique pour les porteurs de lunettes, car sa mentonnière pouvait s'ouvrir jusqu'à 100 degrés par simple pression sur un bouton. De plus, le traitement antibuée de la visière et la ventilation réglable individuellement offraient un confort de conduite nettement supérieur.
Nouveaux matériaux et lutte contre le poids
À la fin des années 90, et plus précisément en 1997, le Système 4 a révolutionné le marché en combinant fibre de verre, Kevlar et fibre de carbone. Cette combinaison offrait une absorption des chocs supérieure sans que le casque ne devienne une enclume sur la tête. La visière tridimensionnelle a également été un succès, éliminant les distorsions optiques gênantes qui fatiguent les yeux lors des longs trajets.
Avec l'arrivée de 2001, la System 4 EVO est devenue la première à dépasser la norme d'émissions ECE 22-05. Les prises d'air ont été améliorées et un aileron arrière a été ajouté pour réduire les mouvements parasites à haute vitesse. Mais le véritable luxe est apparu avec la version Elite qui, fabriquée en fibre de carbone et en Kevlar, pesait environ 180 grammes de moins et inaugurait le matériau Schoeller ComfortTemp, qui régulait la température grâce à des microcapsules.
L'ère de la connectivité et du confort moderne
En 2005, le Système 5 a intégré la technologie numérique au casque grâce au Bluetooth WCS 1. Les dispositifs externes n'étaient plus nécessaires ; la communication entre motards était désormais intégrée. De plus, une coque interne en EPS segmentée a été mise en place, réagissant différemment selon la force de l'impact et améliorant ainsi considérablement la sécurité.
Le System 6, lancé en 2009, a inauguré une caractéristique désormais standard : l’écran solaire rétractable. Grâce à un mécanisme à quatre articulations, le casque conservait une silhouette élégante et compacte, même avec la mentonnière relevée. L’intérieur, en Alcantara et Coolmax, était entièrement lavable, un atout précieux pour les motards passant de longues heures sur la route.
Par la suite, les System 6 EVO (2013) et System 7 Carbon (2016) ont perfectionné la formule. Le System 7 se distinguait par sa conception entièrement en fibre de carbone , minimisant le poids et optimisant l'aérodynamisme. Sa capacité à se transformer en casque de type jet en faisait le compagnon idéal pour toutes les aventures.
L'avenir est là : Système 8 et au-delà
Pour la collection 2026, le System 8 et sa version Carbon incarnent le summum de la sophistication. Homologués selon la norme ECE 22-06, ces casques sont extrêmement compacts et sûrs. Le modèle Carbon intègre la technologie MIPS Integra TX, qui réduit les forces de rotation en cas d'accident, assurant ainsi une protection cérébrale optimale.
Parmi ses principales caractéristiques, on retrouve la visière Pinlock 200, la compatibilité avec le système BMW ConnectedRide COM P1 et l'homologation pour la conduite avec la mentonnière ouverte. De plus, BMW propose un large choix de visières et de coloris, permettant à chaque motard de personnaliser son équipement selon son style.
Une variété de gammes pour chaque type d'utilisation
- Casques intégraux : À l'instar des modèles M Pro Race ou Xomo, conçus pour une sécurité maximale sur circuit ou sur des parcours exigeants.
- Casques GS : Spécialisée dans le monde de l'enduro et du tout-terrain, elle privilégie la ventilation et la résistance.
- Casques modulaires : La série System, le joyau de la couronne grâce à sa capacité à passer de l'intégral au jet.
- Casques à réaction : Des modèles comme le Sao Paulo ou le Bowler, idéaux pour le milieu urbain et un style plus décontracté.
Posséder un casque de cette marque allemande, c'est investir dans une évolution constante. De la simplicité du Römer à la complexité du System 8, BMW a veillé à ce que la sécurité ne soit jamais compromise par le style ou la légèreté. Le résultat ? Un catalogue où technologie de pointe et ergonomie se conjuguent à merveille. Le seul dilemme des motards ? Choisir leur prochaine destination.