Ceux qui possèdent une voiture à direction assistée ont souvent l'impression de pouvoir tourner le volant « du bout des doigts ». Mais si vous commencez à remarquer que vous devez faire un effort supplémentaire, si vous entendez des bruits en tournant le volant, ou si celui-ci ne revient pas facilement à sa position initiale, vous rencontrez probablement un problème avec la direction assistée de votre véhicule.
Avant de courir chez le mécanicien, vous pouvez vérifier que ces problèmes et bruits ne sont pas causés par un manque de liquide dans la pompe. Où devriez-vous regarder, que devriez-vous surveiller et quel liquide ajouter?
- Localisez le réservoir de la pompe de direction assistée. Il est généralement situé à gauche (en regardant le moteur de l'avant) et est très similaire au réservoir d'eau. Le liquide est transparent, brillant, de couleur rougeâtre et sa viscosité est similaire à celle de l'huile.
- Vérifiez que le niveau de liquide n'est pas descendu en dessous du repère minimum. Il est recommandé de le faire, après avoir utilisé le véhicule, c'est-à-dire à chaud. De cette façon, les mesures sont plus fiables.
- Si vous avez besoin de liquide, lorsque vous l'ajoutez, ne dépassez pas la limite maximale, car un excès de celui-ci pourrait forcer la pompe à fonctionner et commencer à tomber en panne.
- Vérifiez que la perte de liquide n'est pas causée par des pinces en mauvais état. Plusieurs fois, ceux-ci rouillent ou se cassent, provoquant la pression à l'intérieur des tuyaux pour générer une fuite.
- Si vous ne trouvez pas le défaut dans la pompe, adressez-vous à un mécanicien spécialisé. Du liquide peut être perdu à travers les joints de direction assistée, cassé ou séché.
- Si le fluide hydraulique a une teinte foncée, cela signifie qu'il est rouillé. Vérifiez le réservoir pour des trous ou des perforations et changez le liquide.
- Assurez-vous qu'un spécialiste vérifie la direction hydraulique, au moins une fois par an.
Ne maintenez jamais la direction assistée de votre véhicule en fin de course pendant plus de 3 secondes. Vous pourriez causer une usure sérieuse de la pompe, affectant ses performances.
Généralement, lorsque vous tournez complètement le volant et atteignez la butée, vous entendrez un bruit métallique. Ne vous inquiétez pas car c'est normal; tant que lorsque vous le tournez, légèrement, dans la direction opposée, vous arrêtez de l'entendre. Il est anormal que le bruit persiste à chaque fois que vous déplacez ou dirigez le volant.
Il existe des produits d'étanchéité et des conditionneurs qui sont la combinaison d'huiles synthétiques qui réparent et bouchent les fuites des vannes ou des joints. Consultez un spécialiste sur son utilisation dans votre voiture.